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   渦輪風(fēng)扇勢(shì)能原理是根據(jù)據(jù)動(dòng)能轉(zhuǎn)化而成，要想氣體加速就要利用快速旋轉(zhuǎn)的葉輪，然后減速并改變流向,勢(shì)能（壓力）是根據(jù)動(dòng)能而轉(zhuǎn)化。在單級(jí)渦輪風(fēng)扇中，氣體從軸向進(jìn)入葉輪，流經(jīng)葉輪時(shí)變?yōu)閺较颍缓筮M(jìn)入擴(kuò)散器。在擴(kuò)散器中，氣體改變流動(dòng)方向并導(dǎo)致減速，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能。壓力增加主要發(fā)生在葉輪中，其次是擴(kuò)散過(guò)程。在多級(jí)離心風(fēng)機(jī)中，回流裝置用于使氣流進(jìn)入下一個(gè)葉輪并產(chǎn)生更高的壓力。

   功能特點(diǎn)；當(dāng)轉(zhuǎn)速恒定時(shí)，外轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇本質(zhì)上是一個(gè)變流量恒壓裝置，渦輪風(fēng)扇的壓力-流量理論曲線應(yīng)為直線。由于內(nèi)部損失，實(shí)際特性曲線呈曲線。在給定的進(jìn)氣量下，離心風(fēng)機(jī)中產(chǎn)生的壓力受進(jìn)氣溫度或密度的變化影響很大，對(duì)于給定的壓力和流量特性曲線，鼓風(fēng)機(jī)在恒定速度下運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一條功率和流量特性曲線，在給定的流量下，所需的功率會(huì)隨著進(jìn)氣溫度的降低而增加。

   故障維修；渦輪風(fēng)扇傳動(dòng)部分的磨損是一個(gè)常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，包括排風(fēng)機(jī)軸承座和軸承室的磨損、風(fēng)機(jī)軸軸承座的磨損等。對(duì)于離心風(fēng)機(jī)的上述故障，根本性的維修方法包括堆焊、熱噴涂、刷涂等。但它們都有一些缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫引起的熱應(yīng)力不能完全消除，容易造成材料損傷，導(dǎo)致構(gòu)件彎曲或斷裂；但由于鍍層厚度的限制，電刷鍍?nèi)菀讋冸x，上述兩種方法都是用金屬來(lái)修復(fù)金屬，不能改變“硬到硬”的配位關(guān)系。在各種力的綜合作用下，仍會(huì)造成膠輥的再磨損。針對(duì)上述問(wèn)題，當(dāng)代西方國(guó)家大多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法。補(bǔ)焊熱應(yīng)力不受影響，補(bǔ)焊厚度不受限制。同時(shí)，產(chǎn)品的金屬數(shù)據(jù)沒(méi)有讓步，可以吸收設(shè)備的沖擊振動(dòng)，防止再次磨損的可能性。國(guó)內(nèi)應(yīng)用的離心風(fēng)機(jī)故障修復(fù)方法已逐漸取代了根治法。